トヨタグループのプレミアムブランドであるレクサスは、上海ショーを利用して、ブランドの最初の電動セダンである新しいESを発表しています。日本のメーカーは、電気自動車市場に徐々に追いついています。
トヨタが電気自動車市場に先んじているとは言えません。 90年代の終わりにハイブリッド車の先駆者の中にいた後、トヨタは車両の電化の第2段階に入るのに長い時間がかかりました。
最近まで、トヨタはそれを提案しましたBZ4X、彼のいとこレクサスRZとリトルLexus UXその範囲内の電気自動車として。しかし、a攻撃は3月上旬に開始されましたでC-HR+トヨタアーバンクルーザーは、電気エンジンのカタログを拡張します。トヨタBZ4XetレクサスRZ同じ期間に改善を受けました。
しかし、一部の市場では、トヨタとレクサスの非常に重要なカテゴリーにまだ電気自動車がありました：セダン。レクサスしたがって、中国はセダンと電気自動車が好きなので、論理的な選択です。
レクサスESの8世代
Lexus ESは、日本のメーカーにとって重要なモデルです。 1989年に大規模な豪華なLSセダンと同時に発売されました。それ以来、7世代が互いに続き、この8世代は素晴らしい斬新さをもたらすまで、100％電気エンジンをもたらしました。
メーカーが言っているように、この新しいレクサスのスタイルはインスピレーションを受けていますプレスリリース、LF-ZC電気コンセプトから。これは、非常に長い後部望遠鏡がテールゲートを思い出させることができたとしても、Tricorpsセダンです。残念ながら、レクサスは、モデル3でテールゲートを提供しないテスラと同じエラーを、実際の側面を損なうものにします。
正面では、シールドはレクサスに固有の鋭いスタイルを取り上げ、特に細かく攻撃的なLEDスポットライトを備えています。長いレンジのスポットライトは、暗い部分に隠されています。通常、ブランドの車両に見られるギャップのある台形グリルは、この電気バージョンには存在しません。一方、シールドの形状は、このグリルの継承を示唆しています。
プロフィールでは、ドアにエア抽出器があり、ラインにキャラクターをもたらし、恐ろしいドアハンドルがあります。最後に、背面では、トランクトランクは、レクサスの碑文を含む軽いバナーによって交差します。レクサスは上海ショーで7つのボディワークシェードを発表したことに注意してください。
寸法の側では、このレクサスは長さ5.14 m、幅1.92 m、高さ1.56 mです。ホイールベースは2.95 mに達します。これは、特に後部の乗客にとって大きなスペースを示唆しています。このレクサスは大きく、非常に大きいです。比較として、姉のレクサスLSは2006年に5.09 mであり、リムジンと見なされていました。
船内の巨大な画面
Lexus ESの内部を発見すると、注意はすぐに画面によって捉えられます。画面がインテリアの最も魅力的な要素であると言われるのはこれが初めてではありませんが、これはこのレクサスESで特に当てはまります。
日本のメーカーはそれを乱用していたでしょう。ダッシュボード全体は、デジタルディスプレイ装置によって占有されています。もちろん、楽器の携帯電話にはスクリーンがありますが、すべての2つの巨大な画面があります。1つは乗客室の中央にあり、もう1つは乗客の前にあり、車用に設計されたスクリーンよりもPCモニターのようです。
Lexus Multimediaシステムは、12.3インチ画面を使用します。プレスリリースに写真が存在することは、1つの画面のみを示しており、2番目の画面、12.3インチもおそらくオプションとして利用できることを示唆しています。
レクサスは、セダンに2つのイノベーションの存在を発表します。私たちはシステムを発見します」感覚コンシェルジュ「これにより、助手席の雰囲気をパーソナライズできます。レクサスも喚起します。応答性の高い隠しスイッチ「特定の物理的順序を隠しておく。
からの情報カルネウシナ、車のプレゼンテーション中に存在するとき、快適な助手席パックなど、快適な乗客の快適さを向上させるように設計されたいくつかの機器を、後部乗客のための同じ野望にします。これにより、電気的に調整可能な調整可能な後部座席、レッグレスト、前部の助手席が提供されます。
オーディオシステムに関して、レクサスは、一般の人々で最も有名なHI-FIブランドの1つではないものの、非常に優れたサウンドの忠実度によって常に区別されてきたマークレビンソンを信頼し続けています。
2つの電気エンジン
この8世代のレクサスESは、電気全体に直接送られません。 TNGA GA-Kプラットフォームを使用しており、ハイブリッドおよび電気エンジンと互換性があります。したがって、2つの電気エンジンがありますが、上海モーターショーで発表された2つのハイブリッドバージョンもあります。少なくとも、嫉妬しません！
電気エンジンに焦点を当てましょう。 ES 350Eは、224馬力の出力で前面に単一のエンジンを使用します。 0〜100 km/hは8.9秒で作成されます。したがって、このエンジンを備えた静かなセダンです。バッテリーの容量はまだ発表されていませんが、レクサスは中国のCLTCサイクルに応じて685 kmの範囲を示しています。サイクルwltp。
2番目のエンジンはES 500Eです。これにより、2つのエンジンが342馬力の電力に到達します。 0〜100 km/hは5.9秒で発表されます。自律性は、CLTC標準では610 km、WLTPで約537 kmと推定されています。
とりわけ、このバージョンは、直接的なAlternte All -Raiseトラックから継承されているため、接着と動的な動作を改善するために、フロント列車と後部列車の間にパワーを分配することが可能になります。
両方のエンジンで、10〜80％の充電時間は、150 kWの電力と25度の外温度で30分で発表されます。
常に車両の取り扱いを最適化することを目的として、最大4度バランスを緩和できるリアステップがあります。適応的な線形ソレノイドバルブサスペンションシステムも、より速い応答とより良い減衰の快適さを提供するために計画されています。
この8世代のレクサスESは2026年の春にフランスに到着します。価格はまだ知られていませんが、ハイブリッドでのみ利用可能な現在のバージョンは60,200ユーロから始まります。