以上です。テスラは、ドライバーにとって制限が少ない、レーダーの代わりにカメラ (テスラ ビジョン) を使用したオートパイロット自動運転への移行を開始しています。
2021 年 5 月までにすべてテスラを装備オートパイロット（テスラのレベル2自動運転）は、車の周囲に配置されたレーダーとカメラを使用して位置を特定し、移動しました。アメリカのテスラ2021 年 5 月以降に生産された製品はレーダーを使用しなくなりました、 もっとカメラのみ、アメリカの会社がテスラビジョンと呼ぶもの。ヨーロッパやフランスでもそうですが、2022年5月以降に生産された車両に限ります。カメラを優先してレーダーを廃止するという新たな一歩が踏み出されました。
古いテスラではレーダーが無効になっています
サイトの指摘通りテスラアプリではありません、新しいアップデート 2022.20.9 では、レーダーは装備されていますが、ブランドの古い車で Tesla Vision テクノロジーが有効になります。しかし、この斬新さは、フリート全体には関係ありませんのモデル3、モデルY、モデルSなどモデルXテキサスのメーカーから。したがって、テスラはフィードバックを分析し、レーダーによる自動運転とカメラによる自動運転の違いを比較するために、既存のフリートのごく一部を更新することができます。
ドライバーに対する 2 つの制約
実際、レーダーからカメラに移行すると何が変わるのでしょうか?今のところ、ドライバーにとってはむしろ後退のようだ。レーダーの停止自動運転時の最高速度が低下する古いシステムでは 150 km/h ではなく 140 km/h で動作します。さらに、車線上の前の車までの最小距離が増加します、レーダーでは1ではなく2（7段階評価）で。
実際には、必ずしも問題があるわけではありません。ヨーロッパの高速道路では、ドイツの高速道路の一部区間を除き、速度が 120 または 130 km/h に制限されていることが多いためです。ただし、最小距離を 1 に設定することは、高速道路の渋滞において、前の車との間隔が空きすぎないようにするために非常に実用的です。
Tesla Vision: レーダーよりも優れている?
ただし、Tesla Vision によるオートパイロットに対するこの批判には資格がある必要があります。イーロン・マスク氏の会社が数カ月にわたって収集したデータによると、テスラビジョンはレーダーによる自動運転より安全だろう。アメリカのメーカーは単純にテスラビジョンの有無で事件や事故を比較したのではないかと想像します。
さらに、FSD（完全自動運転）は、米国でベータ版が提供されており、レーダーを停止し、電気自動車のカメラのみに依存して環境を分析します。 FSD はオートパイロットよりもはるかに高度な自動運転です。街中を自立して移動できる。したがって、Tesla Vision によって、次のことを実現できるはずです。より高いレベルの自動運転。
最後に、Tesla Vision テクノロジーはさらに進化する必要があることに注意してください。これは、発売当時、最高速度が 120 km/h、最小距離が 3 に制限されていたためです。
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