テスラと他社の違いを力強いイメージで説明するエンジニア

その始まり以来、テスラ常に意見が分かれるブランドです。彼女には多くのファンがいますが、中傷する人もいます。いずれにしても、これを超えることを真の目標とする多くの製造業者の間で無関心な者はいないばかりか、恐怖さえ引き起こしています。これは中国ブランドの例です、しかしそれだけではありません。

さまざまな戦略

たとえば、私たちは次のように考えます。トヨタ、彼は最近次のように主張しましたモデルYは真の芸術作品でしたそしてそれを誰が認めるのか同社は「優れた技術«。彼としては、フォードはサイバートラックをやんわりからかった車だと主張しています」ホテルの前に停められるように作られた» そして「」のために設計されていません実在の人々» 青い楕円のブランドとは異なります。

いずれにせよ、イーロン・マスク氏の戦略は、一般の人々と競合他社の両方の人々の話題を集めています。そして正確には、今回はエンジニアリングの責任者ですボルボ, アメリカのメーカーについて語るアンダース・ベル氏。後者は最近スウェーデンの雑誌のコラムで語った。ヨーテボリ・ポスト。

彼はテスラを、紙を無視してウェブのみに集中することを決めたメディアに例えています。スウェーデンのブランドの広報担当者はこう語る。ボルボとその電動化戦略との類似点、後者は雑誌とオンライン版を備えた出版物に似ていると説明しました。

実際、スウェーデンの企業が 2030 年から電気自動車のみを販売する計画がある場合、次のいずれかになります。ブリュッセルでの期限の5年前、カタログにはまだハイブリッド車がいくつかあります。記録のために書いておくと、同社は現在、Q40などCX40 リチャージそして新しい製品の発売の準備をしていますEX90などEX30、大型の電気バンでありながら、EM90も準備中です。

コピーできません

アンダース・ベルがイーロン・マスクのブランドについて語るとすれば、それは何よりも彼がそうするのが正当だからである。そして正当な理由から、後者はメーカーで6年間働いた、2016 年から 2022 年まで勤務し、その後 1998 年から勤務していたボルボに戻りました。テスラ勤務中、彼は特にカリフォルニアの本社と米国の本社に駐在していました。ギガファクトリー・デ・ベルリン。

しかし、それではボルボは電動化戦略においてライバルからインスピレーションを受けるだろうか？これほど確実なことはありません。そして、エンジニアによれば、正当な理由から、これは実際には不可能です。彼は、テスラの労働環境は非常に刺激的であると説明しますが、次のことを思い出させます。ヨーロッパとアメリカの文化は大きく異なります。彼にとって、このスタートアップの側面を私たちからコピーすることは不可能です。

彼は次のように説明して警告しています。私たちのコンテキストでは機能しないものをコピーしないように注意する必要があります”。実際、米国と旧大陸、特にテスラでは仕事の世界が大きく異なることを私たちは知っています。従業員は定期的に条件について苦情を言うそこで彼らは練習します。今年の初めに、ある従業員グループが労働組合を作ることにした。

後者はイーロン・マスクによってすぐに解雇されたが、後者はこの事件との関連を否定した。いずれにせよ、ボルボ幹部は車でボルボの敷地まで車で行ったと伝えられているにもかかわらず、依然として元雇用主に愛着を持っているようだ。テスラ モデル Y。幸いなことに、モデルは特定されていませんが、彼は個人的にボルボも所有しています。