初の電気モデルである A290 のプレゼンテーションが成功した後、アルパインはそこにとどまるつもりはなく、SUV 市場、あるいはアルパインが正確に呼んでいる「スポーツ ファストバック」自動車市場に投資したいと考えています。こちらがA390_βのコンセプトカーです。
アルピーヌがA390の名前の由来を説明。 「3」は車のサイズを表し、「90」はブランドの多目的で日常的に使用される車両を表します。 βの文字は開発中のアルパインモデルに使用されています。特に A290 のコンセプトにそれが見られました。
アルピーヌA110に似たクーペ
アルピーヌは、この A390 コンセプトを設計するにあたり、アルプスの山々からインスピレーションを得たと主張しています。岩、鉱物、雪はすべて自然の要素であり、デザインと素材の選択に栄養を与え、その個性の強さを与えています。», プレゼンテーションファイルを読み込むことができます。
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一目見ただけで、アルペングローのコンセプトに沿った照明の特徴に気づきます。前面と背面に 2 つのライト ストリップがあり、「Cosmic Dust」と呼ばれる照らされた三角形の雲が付いています。全文で書かれた「アルプス」の碑文は、前面が白、背面が赤でバックライトで照らされています。
なお、アルパインはSUVという言葉には一切言及しておらず、そのコンセプトを「スポーツファストバック」と表現している。ここだけの話、この A390 _β には紛れもなく SUV の外観があります。
横から見ると、ルーフの形状にアルピーヌ A110 からのインスピレーションが見られます。メーカーは、1960 年代のベルリネッタが大きく貢献したその歴史と実績を忘れていません。ショーカーのフロントの 22 インチとリアの 23 インチのリムは、他のものと同様に雪の結晶からインスピレーションを得たデザインです。 A290カタログで入手可能です。
精緻な空気力学
このコンセプトに基づいて、アルパインはいくつかの新しい空力特性を実験しています。まず、この「フライングブリッジ」、フランス語で「フライングブリッジ」というのがありますが、車両上部の空気の流れを促進するものです。フロントグリルとサイドスクープが空気を効率的に導きます。
リアウィンドウには、耐久レースで使用されるアルピーヌをモチーフにしたセンターフィンが付いています。 C ピラーに 2 つの小さなフィンがあることにも注目します。
しかし、このAlpine A390_βの最大の特徴はこの可動式ライトストリップです。ディフューザーと連携して、展開したり折りたたんだりして構成を切り替えます。ショートテールもっているロングテール、したがって空気力学を促進します。
F1をイメージしたインテリア
アルピーヌ A390_β のキャビンは、デザイナーが F1 からインスピレーションを得たものです。シングルシーターのようなデザインのステアリングホイールがあり、開発者は乗員がクルマと一体になることを望んでいました。
2 つのドライビング ポジションが用意されています。1 つ目はハイポジションで、日常使用のためにペダルが床に近くなります。 2つ目は航空学からインスピレーションを得たものです。これにより、シート全体が F1 ポジションに切り替わり、ペダルが上がり、ステアリングホイールが引き締まります。
また、フロントシートにはツートンカラーのハーネスが装備されており、その4点式サベルトバックルはF1カーの引き出しシステムを彷彿とさせます。ステアリングホイールには、すでにA290に搭載されている「オーバーテイク」用のOVボタンがあります。
一方、後部座席は快適性を追求して設計されており、特に低反発フォーム、新雪の第一歩を踏み出すような印象を与える継ぎ目のない白いベンチシート、シートパネルの湾曲した形状が特徴です。スキー場を彷彿とさせます。
エクステリアと同様に、インテリアも野心的です。シリーズに何が残るかはまだ分からない。
3 つのエンジンと全輪駆動
このアルピーヌは家族での日常使用に多用途であることを意図していますが、それでもなお、A110 ベルリネットの軽快で機敏な動作を呼び起こすはずのアルピーヌであることに変わりはありません。
これを達成するために、Alpine A390_β は、より優れたロードハンドリングを提供するために大幅に再設計された Ampere の AmpR Medium プラットフォーム ベースを使用しています。明らかにスポーティなファストバック」とプレスキットに記載されています。バッテリーはほとんどの場合と同様に床に設置されています電気自動車。
アルパインは、フロントアクスルに 1 つ、リアアクスルに 2 つの計 3 つのモーターの使用を発表しました。その結果、アルピーヌ A390_β は全輪駆動を実現します。これは永続的なものではありません。トラクションは、アルパインのエンジニアによって開発されたアクティブ トルク ベクタリングと呼ばれるインテリジェントなトルク管理ロジックによって管理されます。
このシステムにより、トルクを前後のアクスル間で、また左後輪と右後輪に独立して配分することができます。このシステムのおかげで、Alpine A390 _β の機敏性は驚くべきものになるはずです。アウディ S3 のトルク スプリッターが提供するものと同様に、ターンの外側の後輪が車両を頂点に向かって押すためのより多くの力を持っているのを見ることができると想像できます。アルパインは常にミシュランと協力して、高性能タイヤのフィッティングを提供しています。
フランス製
軽量化を追求して、床はリヨンのラボアジエ・コンポジット社のカーボンファイバーで作られています。さらに、シートのヘッドレストは Erpro Group によって 3D プリントされています。
アルピーヌはすでに、A390の量産型はすべてフランスで製造されると発表している。この電気モデルを迎える準備をしているのは、アルピーヌ ディエップ ジャン レデレ マニュファクチュールです。エンジンはルノーによってクレオンで製造され、バッテリーはドゥエーで組み立てられています。
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