Stellantisは、米国で1,100 kmの自律性を備えた「電気」RAM 1500ピックアップラムロードを発売しました。率直に言って生態学的な成功ではない革命。特に、バッテリーをサポートするガソリンエンジンは、特定の状況では十分に強力ではないためです。
自動車拡張を備えた電気自動車、私たちは知っています。シボレーボルトとそのいとこオペルアンペラがあり、4気筒ガソリンを使用しています。BMW I3オートバイのツインシリンダーを備えたレックス、またはMazda MX-30 Rev、ロータリーエンジンを使用する独創性を備えています。 Stellantisは、彼のピックアップのためにこのソリューションを選びましたRAM 1500ラムチャージャー。ただし、ジェネレーターとしてのこのV6は、効率の例ではなく、タスクを完全に満たすことさえありません。
ガス工場！
の記事でエンジン、Christophe Smithは、RAM 1500 Ramchargerの複雑な動作モードを思い出します。私たちは、92 kWhの総バッテリーを使用した電動ピックアップについて話しています。69.7kWhで使用可能で、663馬力と834 nmのトルクを開発する2つの電気モーターに燃料を供給します。 6.35トンの容量。
明らかに、このような機械の電力消費量は巨大です。 30.4 kWh / 100 kmで発表され、300 kmを超える電気を期待することはできません。 RAMは233 kmのバッテリー寿命を発表しました。233 kWhの巨大なバッテリーを備えたRAM 1500バージョン！キャンセルされたバージョン、168 kWhの「小さな」バッテリーのみが生まれるべきです最新情報。
この91 kWhバッテリーバージョンの自律性を高めるために、アメリカの大規模な空間を考慮して明らかに不十分なRAM 1500 Ramcharは、バッテリーが50％未満のしきい値荷重に達するとすぐに電流を生成するという唯一のミッションを備えた熱エンジンを備えています。モードe-save、このレベルのみを超えています。一方、モード電気+バッテリーが使い果たされない限り、熱エンジンを起動しないでください。
そして、このピックアップはすべてを超えているので、そのジェネレーターもそうです！これは、174馬力を開発する大気3.6リットルV6です。エンジンは明らかに最適化されていません。その電力は、スーパーチャージングなしで4気筒2リットルの電力に匹敵します。それでも、発電機の消費は11.7 L/100 kmで発表されます。はい、これは6気筒エンジンを備えたSUVと同じです。
そして、この熱エンジンは十分に強力でさえありません！
強調表示されていますエリック・ロー彼のツイートに応じてソーヤー・メリット、174馬力の「ペンタスター」V6エンジンは、すべてのニーズを提供するほど強力ではありません。
- Sawyer Merritt（@sawyermerritt）2025年2月24日ニュース：Stellantisは、今後のRAM 1500 Ramchargerの新しい詳細をリリースしました。
•3.6リットルV6エンジンと組み合わせた92 kWhバッテリー。 92 kWhのバッテリーパックのフルフルのわずか69.7 kWhが使用可能です
•690マイルの範囲、145マイルの純粋なEV範囲
•縁石重量：7,507ポンド（900…pic.twitter.com/wl3nxrgn5d
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バッテリーの総容量と使用可能な容量の間に大きな違いがある場合、それは電気の重大な必要性のために守られた20 kWhの保護区のためです。実際、サーマルジェネレーターは、2つの電気モーターのニーズを満たすのに十分なエネルギーを提供することができません。
海岸または重い荷重が発生した場合、発電機はバッテリーを充電したり、少なくともその負荷レベルを維持するのに十分ではないかもしれません。 174馬力V6は、663馬力を発達させる2つのエンジンの消費を補うのに十分な電力を生成できません。したがって、この予備は、発電機の存在にもかかわらず、電気の故障を回避することを可能にします。
合計で、RAMは、102台のリットルタンク（27ガロン）から燃料を引き出すこの熱エンジンのおかげで、877 kmの自律性を追加したいと考えているため、総自律性が1,110 kmになります。
次に、なぜRAMが自律性拡張を備えた電気ピックアップのためにより効率的なエンジンを選択しなかったのだろうと思います。 4気筒ターボは、より多くのパワーを開発し、ダッジにはより効率的な6つのシリンダーが存在する可能性があります。さらに、このV6 "Pentastar"は、最大309馬力のはるかに強力なバージョンを経験しています。
RAM 1500ラムチャージャーは、2025年後半に米国の製造業者の範囲で予想されています。フォードF-150ライトニングやテスラサイバートックなど、純粋に電気的な自律性の観点から、より説得力のある電気提案に直面しました。熱の変動はそれ以上消費しません。RAM1500の衝撃は、視聴者を見つけるのに苦労してリスクがあります。
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