テスラのようないくつかの例外を除いて、ゼロから自動車ブランドを構築することは、今日の大きなグループがなければほとんど不可能なミッションです。これが、数人の専門家によると、3つの主要な中国の電気自動車メーカーが、生き残りたい場合、新しい戦略を採用することにあらゆる関心を持っている理由です。
イベント中オートマーケットホットトピック+編成Tencent News、自動車業界の数人の専門家が、中国の電気自動車の分野で3人のかなり重要な中国人プレーヤーの将来について議論しています。ニオ、xpengetli車。彼らの観察は明確です：何も変わらなければ、これらの企業の生存は妥協したようです。
費用が多すぎて販売が足りません
Tongji Universityの自動車工学学校の教授であるZhu Xicanは、彼の言葉を噛まなかった。彼によると、3つのブランドのどれも「それらが合併しない、または迅速に協力しない場合、独立してリスト」。
彼は、電気自動車メーカーが販売しなければならないと推定しています実行可能なレベルの収益性に到達するために、年間少なくとも200万台。このしきい値を下回ると、研究開発コストは耐えられなくなり、技術革新を危険にさらします。
「生産量が少なく、大規模なR＆D投資があるため、破産は避けられません」、Zhu Xicanに警告します。
このサバイバルレースでは、Li Autoはそれから抜け出す方が良いようです。メーカーは、いくつかのキャリアエラーを回避し、特定の戦略的安定性を維持することができました。
逆に、Xpengはソフトウェアのほぼ独占に長い間賭けており、車両のハードウェアの側面を無視しています。これは、これらの「問題」がヨーロッパではあまり触知されていなくても、製品に関する問題を引き起こしています。
XPENG G6そしてG9技術的な特性がセグメントの星よりも優れていることがある美しいイメージの恩恵さえも、テスラモデルy。ただし、特に現在のCEOと並んで、Wall Wall Motorの元CEOであるWang Fenieingの到着により、修正が進行中です。
ニオは、その一部では、ブランドイメージとその製品に関する「雰囲気」を支持する傾向が、イノベーション投資を損なうことで批判されています。その創設者であるウィリアム・リーは、マーケティングにあまりにも焦点を当てていると認識されており、長期的には大切にする可能性があります。
中国には俳優が多すぎます
中国自動車ディーラー協会の専門家委員会のメンバーであるLi Yanweiは、同様の分析を共有しています。彼は、将来の100％電気モデルが拡張された自律ハイブリッド（EREV）と同じ成功を経験している場合、Li Autoが一歩先を行くことができると考えています。彼はまた主張します市場で「掃除」する必要性：今日のブランドが多すぎると、BYDのような巨人が支配するセクターを共有しています。
「消滅しなければならないブランドがたくさんあると思います。BYDに直面して、未来を持っている中小企業はほとんどいません」、彼は言った。
別の講演者であるYiranは、生存基準として販売されている200万単位のしきい値を取得した場合、中国市場向けに年間約2,000万人の販売が計画されている場合、10社のみが生き続ける能力を持つことを思い出します。
これは若いブランドのための余地はほとんどありませんが、特に特定のメーカーなどの野心的かもしれませんが、byd、中国では年間2000万台を超えており、数字は絶えず増加しています。
他のメーカーには、プレイするカードもあります
これに関連して、Xiaomi新しい俳優です。彼のモデルsu7きちんとしたデザインのおかげで、かなり魅力的な機能のおかげで、何よりも、バックアップでは、スマートフォンの宇宙の周りの特定の成功を伴う心強いブランドイメージでした。
Xiaomiの経済的堅実さと多くのセクターでのその存在は、特にアフターセールスサービスと再販価値の観点から、顧客に対する自信を刺激します。
テスラでも見られる現象であり、それは国際的な身長の恩恵を受けています。多くの中国の顧客は、トレンドに従うほど技術的な品質のために1つのテスラを購入し、中古車に特化したディーラーは、ヨーロッパではますます高い再販価値を高く評価しています。絵が私たちに信じてほしいほど黒くないとしても。