フォルクスワーゲンは依然として電気自動車に苦戦している：これらの数字が証明

すべてのブランドを合わせた幅広いラインナップを誇るこのグループは、フォルクスワーゲン同社は、2035 年から電気自動車のみを販売する予定です。しかし、このドイツの企業にとってもすべてがバラ色というわけではありません。

依然として脆弱な状況

実はメーカーはかなり前から苦境に立たされているゼロ・エミッション車の分野における困難 (排気口で）。残っていたとしても世界3位テスラやBYDに次いで、子会社カリアドに関連した懸念により新モデルの発売に遅れが生じている。フォルクスワーゲンも互角だった解雇を余儀なくされた。しかし、それだけではありません。会社は次のような課題にも直面しています。顧客からの需要の減少。

そしてこれは、メーカーが発表したばかりの売上高でも確認されています。コミュニケ数日前に公開されました。そしてこれらは年明けから混ざってます。同社は、2024年1月以降、2023年上半期とほぼ同数の新車を納入したことを示している。この数字は合計で435万台と発表されている（昨年は437万台）。ただし、電気自動車に目を向けると、もう少し微妙な状況になります。

フォルクスワーゲン グループは昨年よりも少ない台数の車を納入しました。合計 317,200 (321,600)もう少し詳しく見てみると、特にヨーロッパで登録数が急激に減少していることがわかります。約15%の低下。一方、ドイツのメーカーの主要市場の一つである中国では大幅に上昇しました（+45%）。しかし、ヴォルフスブルクに本拠を置く同社にとって、それはすべてが絶望的で暗いわけではない。

後者は、電気自動車の注文が西ヨーロッパでは124%増加2024 年上半期の前年同期との比較。したがって、年初以来 170,000 ユニット以上が購入されましたが、まだ必ずしも顧客に届いていません。メーカーのプレスリリースによれば、アウディ Q6 e-tron、ポルシェ マカン電気とフォルクスワーゲン ID.7 ツアラーこの時期に発売されました。

2024 年の第 2 四半期に、フォルクスワーゲンは世界中で 180,800 台の電気自動車を納入しました。これは昨年の同時期よりも200台多いことになる。これは 0.1% という非常に弱い成長を示します。

売上の不平等

たとえまだニッチなモデルであっても、ドイツグループの売上をさらに伸ばすのに役立つ可能性のあるモデル。さらに、私たちが覚えているのは、Q8 e-tronが射程内から消えるにもかかわらず、注文が不十分なため、私たちが試すことができたリスタイリング。実際、ソフトウェアの問題に加えて、フォルクスワーゲン グループはヨーロッパにおける電気自動車の需要全体の減少に直面しなければなりません。そして、それには正当な理由があって、売上高は年初から急落した。

これは主に減少によるものです。フランスのエコロジーボーナス、4,000ユーロに上昇したが、同社の歴史的な市場であるドイツなど、一部の欧州諸国はさらに締め付けを厳しくした。そして、たとえフランス政府が財政援助を約束したとしても、この状況は続く可能性が高い。2027年まで有効となる少なくとも、金額が下方修正される可能性があるとしても。それでは、フォルクスワーゲン グループ内で最も成功しているのはどのモデルでしょうか?

これがデュオですID.4などID.5、両方のモデルを合わせると、86,800 部以上が販売されました。これらの後には、フォルクスワーゲン ID.3、66,200台が販売されましたが、アウディ Q4 e-tronは52,100件の登録で3位になりました。次に、シュコダ エンヤク次いでアウディ Q8 e-tron (29,400 台) がこれに続きますが、わずか 17,900 台で大きく遅れています。後者に続くのは、ID。バズ(14,600 部)、現在は最近試用できたGTXバージョン。