オランダでは、インフラストラクチャのバリー・マドレナー大臣が、電気のファットバイクが電気自転車と法的に区別できるかどうかを判断するために実施された研究を行いました。レポートの回答は、NOに向かう傾向があります。
2024年8月以来、電気ファットバイクはクロニクルをオランダに持ち込んできています。これらのデバイスは、ブライドルを解除するには簡単すぎると考えられています。これらのデバイスは、それらをよりよく監督するためにすべてを行う政治階級によって指摘されています。モデルのリコール、依存調査、大規模な発作、法律提案、違法とみなされるモデル：アクションは複数で、すべてのレベルでした。
国のインフラストラクチャ大臣であるバリー・マドレナーは、2024年末までに行動するよう求められました。その後、利害関係者は、電気のファットバイクが法的に区別できるかどうかを判断するために研究を実施しました。電動自転車。この場合、新しいルールを実装できます。
それらを区別するのは難しい
ファットバイクの中傷者の悔しさに、このレポートは明確な答えに向かっている傾向があります。 ""ファットバイクと他の電動自転車を良く区別することはできません。したがって、ファットバイクに対する具体的な措置を目的とした法律は、実際にはほとんどまたはまったく効果がありません»、調査を終了しますbright.nl。
この研究は興味深い説明を与えます。彼女によると、ファットバイクの特徴的な要素 - タイヤの厚さ、サドルの高さ、フレームの形状 - は、ファットバイクに固有のものではありません。
実際、レポートによると、これらの正確な特性には、基地のファットバイクとは見なされない他の電動自転車が含まれる可能性があります。 ""この測定の影響を受ける大きなタイヤを備えた通常の自転車があります「レポートを説明します。
ルールを簡単に回避できます
しかし、何よりも、Fatbikeメーカーがこれらのルールをバイパスするのは非常に簡単です。 ""たとえば、タイヤの厚さが8.0センチメートル以上のすべてのバイクがファットバイクに分類されている場合、すべての新しいタイプのファットバイクには厚さ7.9 cmのタイヤがあります»。
明らかに、メーカーは法律の限界で簡単に遊ぶことができます。 ""実際には、これはファットバイクのように見える自転車のみが販売されることを意味しますが、合法的にファットバイクと見なされないように、確立された特性から離れるだけです»。
報告書はまた、Fatbikesによってもたらされるセキュリティのレベルはごくわずかではないと考えています。 ""大きなタイヤはより多くのグリップと安定性を提供します。つまり、ほとんどの場合、幅の広いタイヤが薄いタイヤと比較して実際に交通安全の利点を提供する可能性があります»。
問題に取り組みます
リマインダーとして、14歳の最低年齢やヘルメットの強制港など、さまざまな政治的縁からいくつかの規則が課されることを望んでいました。事実、このレポートは、バリー・マドレナーが電気のファットバイクを直ちに立法化しないように論理的に推進すべきであるということです。
実際には、彼はおそらく正しいです。そのような問題は、ファットバイク自体ではなく、デバイスをあまりにも簡単にブリッディングしていない不cru慎なメーカーです。それは、エンドユーザーではなく、問題の根源を攻撃するという問題です。
プログラムには、水曜日の午後5時から7時までご参加くださいロックを解除します製造Frandroidetumerama！ハイテクニュース、インタビュー、ヒント、分析...私たちは会いますTwitchに住んでいますまたはリプレイでYouTubeで！