電気自動車のバッテリーの世界的リーダーであるCATLのおかげで、5分以内に車の充電は高速に増加します。現在、10の新しいモデルがこの中国のテクノロジーと互換性があります。
すべての中国のメーカーの中で、ブランドニオ特に、バッテリー交換ステーションがあり、3分以内に「燃料を補給」することができます。そして、CATLバッテリーサプライヤーはこの技術を使用して5つの異なるメーカーから10の新しいモデルを発表したばかりなので、このソリューションはうらやましくなりました。
の機会に上海サロン現在本格化しているのは、電気自動車の世界リーダーであるCATLが、その名前の名前として知られる交換可能なバッテリーエコシステムの進歩を強調しています。チョコセブ（チョコレート交換電気ブロック）。
このイベントは、のプレゼンテーションによってマークされました中国の5つのメーカーからの10の新しい電気モデル、すべてこのバッテリー交換システムと互換性があるように設計されています。
このシステムに関係するモデルは何ですか«バッテリーを交換»？
CATLの社長兼CEOであるRobin Zengと並んで、FAW、Changan、Baic、Chery、およびGACグループの重量代表者が記者会見に参加して、これらの新しいモデルを発表しました。この機会に、catlまた、GACグループはパートナーシップを正式にし、Choco-Sebテクノロジーに関するコラボレーションを強化しました。
Faw Hongqiの側面では、メーカーはChoco-Sebシステムと互換性のあるハイエンドセダンであるEH7を発表しました。 Changanは、3つのモデルを発表しました：Qiyuan A05、手頃な価格のセダン、Qiyuan A07、より広々とした、そして多かれ少なかれスポーティなセダンです。
Baicは、Arcfoxブランドを介してファミリーエレクトリックセダンを明らかにしましたが、CheryはCubicスタイルのコンパクトなSUVであるV23 ICARと際立っていました。 GAC Aionは、AION UT、RT、Intelligent SUV AION V「Tyrannosaurus」、およびセグメントAの将来のSUVを含むいくつかの互換性のあるモデルを提示しました。
GACとのパートナーシップは最も完全なものです。これは、エクスチェンジステーションの開発、艦隊管理、互換性のある車両マーケティング、終末期のバッテリーの評価など、エコシステム全体をカバーするためです。中国のメーカーNIOのように。
より柔軟性のためのブロックの標準化
標準化のニーズを満たすために、CATLは最近導入されました2つのサイズのチョコセブブロック。 20＃と25＃という名前のこれらのブロックは、2種類の化学で利用可能になります。LFP（リチウムフェルリン酸）およびNMC（ニッケルマンガネッセコバルト）。
そして、これらすべての数字？彼らはすでに発表されています。したがって、コンパクト車用のブロック20＃の場合、それは一連のバッテリーになります400 kmの自律性のための42 kWhLFPについて、および500 kmの自律性のための52 kWhNMC用。これらは中国の承認CLTCの下の数字です、欧州標準WLTPよりも有利です。
大型車両用に対象とする25＃ブロックの場合、LFPバッテリーは500 kmの56 kWh、NMCが頂点に達します600 kmの自律性のための70 kWh。
顧客は、バッテリーを購入するのではなく、毎月のサブスクリプションを選択する機会があります。 25＃LFPブロックの価格は、無制限の走行距離で599人民元（月額約72.5ユーロ）に設定されています。 20＃ブロックは、選択したオプションに応じて、469人民元（月額約57ユーロ）または369人民元（約45ユーロ）で提供されます。
交換ステーションの全国ネットワークへ
CHOCO-SEBネットワークはすでに16の中国の都市で活動しており、展開を目指しています2025年末までに30の都市の1,000ステーション。 Sinopec、Nio、Didi、および輸送に関連する当局などの俳優の支援により、CATLは、2分でバッテリーを交換することができる実用的で経済的で安全なリチャージインフラストラクチャを作成する予定です。
リマインダーとして、コンセプトは比較的簡単です。を含む特定のステーションが設置されています数十個のフルバッテリー。車はそこに駐車されており、自動システムが後者にロードされたパックを取り付けます。使用済みのバッテリーと空のバッテリーは撤回され、別の車両が使用するのを待っている間に充電されます。
操作はそうです3分以内に作られています（いずれにしてもNIOで、発表された最初の数字によるとCATLで5人、そして私たちは持っていました試してみるチャンス。そして今、この技術はまだ大規模に発展し続けなければなりませんでした。